Terlihat Tidak Berbahaya Namun Berkontribusi Pada Emisi Global
- Meskipun
emisi dari kendaraan bermotor dipantau dengan baik, emisi dari aspal, yang
ditemukan di atap dan jalan raya, jarang dimasukkan dalam rencana
pengelolaan kualitas udara.
- Aspal
mengeluarkan aerosol organik sekunder, penyumbang utama polutan PM2.5 yang
berdampak signifikan terhadap kesehatan masyarakat.
- Sebuah
studi baru telah melihat aspal sebagai kontributor emisi, menguji
pelepasan emisi berdasarkan suhunya.
Aspal merupakan sumber polutan udara yang
signifikan di daerah perkotaan, terutama pada hari-hari yang panas dan cerah,
menurut sebuah studi baru.
Aspal adalah zat yang hampir ada di mana-mana
— ditemukan di jalan raya, di atap, dan di jalan masuk — tetapi emisi kimianya
jarang dimasukkan ke dalam rencana pengelolaan kualitas udara perkotaan. Aspal jalan umum dan atap menghasilkan campuran kompleks
senyawa organik, termasuk polutan berbahaya, dalam kisaran suhu dan kondisi
matahari yang khas, lapor para peneliti.
perkotaan. Tetapi studi terbaru
menunjukkan bahwa ketika upaya tersebut berhasil, banyak sumber yang tidak
terkait dengan pembakaran telah menjadi kontributor penting senyawa organik.
Hal ini dapat menyebabkan aerosol organik
sekunder (SOA), penyumbang utama PM2.5 — polutan udara penting yang diatur yang
terdiri dari partikel berdiameter lebih kecil dari 2,5 mikrometer — yang
memiliki efek signifikan pada kesehatan masyarakat.
Untuk studi di Science Advances , para peneliti mengumpulkan aspal segar dan memanaskannya ke suhu
yang berbeda.
“Temuan utamanya adalah bahwa produk yang
berhubungan dengan aspal memancarkan campuran senyawa organik yang substansial
dan beragam ke udara, dengan ketergantungan yang kuat pada suhu dan kondisi
lingkungan lainnya,” kata penulis utama Peeyush Khare, seorang mahasiswa
pascasarjana di lab Drew Gentner, profesor teknik kimia dan lingkungan di
Universitas Yale.
Setelah beberapa waktu, emisi pada suhu musim
panas mendatar, tetapi tetap ada pada kecepatan yang tetap. Itu
menunjukkan adanya emisi jangka panjang dari aspal dalam kondisi dunia nyata.
“Untuk menjelaskan pengamatan ini, kami
menghitung perkiraan tingkat emisi stabil dan menunjukkan bahwa tingkat emisi
lanjutan ditentukan oleh waktu yang dibutuhkan senyawa untuk berdifusi melalui
campuran aspal yang sangat kental,” kata Gentner.
Para peneliti juga memeriksa apa yang terjadi
ketika aspal terkena radiasi matahari sedang dan melihat lonjakan emisi yang
signifikan — hingga 300% untuk aspal jalan — menunjukkan bahwa radiasi
matahari, dan tidak hanya suhu, dapat meningkatkan emisi.
“Itu penting dari perspektif kualitas udara , terutama dalam
kondisi musim panas yang terik,” kata Khare.
Permukaan beraspal dan atap masing-masing
membentuk sekitar 45% dan 20% permukaan di kota-kota AS. Para peneliti
memperkirakan potensi total emisi dan pembentukan SOA di Los Angeles, kota
utama untuk studi kasus kualitas udara perkotaan.
Karena jenis senyawa yang dipancarkan aspal,
potensi pembentukan SOA sebanding dengan emisi kendaraan bermotor di Los
Angeles, kata para peneliti. Itu berarti bahwa menemukan cara untuk
membuat jalan lebih ramah lingkungan sama pentingnya dengan melakukan hal yang
sama untuk mobil dan truk.
Gentner mengatakan bahwa efek emisi aspal
pada pembentukan ozon sangat minim dibandingkan dengan kendaraan bermotor dan
bahan kimia yang mudah menguap dalam produk pembersih perawatan pribadi —
sumber utama lain dari emisi organik reaktif yang menghasilkan SOA dalam jumlah
besar di daerah perkotaan.
Asphalt hanyalah salah satu bagian dari
teka-teki SOA perkotaan, kata Gentner. “Ini adalah sumber emisi
non-pembakaran penting lainnya yang berkontribusi pada produksi SOA, di antara
kelas sumber yang secara aktif bekerja untuk dibatasi oleh para ilmuwan di
lapangan dengan lebih baik.”
Ditulis
oleh
William Weir , Penulis,
Yale News
Artikel ini diterbitkan bekerja sama
dengan Futurity .
Pandangan yang diungkapkan dalam
artikel ini adalah milik penulis sendiri